誤區一:空調不制冷即缺氟
  錯誤觀點：在炎夏里，一些車主發現愛車的空調不制冷，想當然地判斷為“空調缺氟”，直接開到維修站或路邊維修店，要求加氟。進行維護后，問題不但沒解決，反而越“治”病越多。
  解決方法：一(yi)定要(yao)去(qu)正規修(xiu)理廠，請維(wei)修(xiu)專家做(zuo)出(chu)正確的判斷。 如果盲(mang)目加氟，空(kong)(kong)調(diao)管路里的氟超過標準(zhun)，系(xi)統(tong)管路的壓力也會相(xiang)應(ying)升高，反而(er)會使(shi)系(xi)統(tong)散熱不(bu)(bu)良，空(kong)(kong)調(diao)不(bu)(bu)涼。

誤區二：潤滑油，貴的就好
  錯誤觀點：有的車主認為便宜無好貨，所以在選擇潤滑油時覺得價格越貴就越好。
解決方法：其實潤滑油不是越貴越好，而選擇適合自己車型和季節的潤滑油才是正確做法。好的潤滑油要根據SAE 黏度級別和API質量級別來選擇。以“SAE 10W-40”為例：SAE 是指粘度級別，W指適合冬季用的油，W前面的數字越小，說明這種潤滑油的低溫流動性越好，冷啟動時潤滑更好；后面的數字 10、20、30、40 等指黏度的大小，數字越大，表示高溫的黏度越高。在夏季換油，最好選擇后面數字較大的油，如30以上。
 
誤區三：空調開關鎖定內循環
  錯誤觀點：一些車主將空調開關始終置于內循環的位置，其實這種方式有些欠妥，空調的調節方式應該隨溫度和環境而定。
  解決方法：啟動發動機后， 最好運轉幾分鐘后，先打開鼓風機，并開窗通風，待車內溫度稍降再開空調，以減少發動機和壓縮機的負荷；先使用車內循環， 使空氣迅速降溫， 行駛一段時間后，待車內溫度與車外環境溫度大致持平，再使用外循環，可以保持車內的空氣清新。

誤區四：洗車時，順手沖冷凝器
   錯誤觀點：有的車主在洗車時，讓洗車工用高壓水槍順便沖沖冷凝器和水箱，清理上面的灰塵和雜物。
  解決方法：其實清(qing)理本(ben)身(shen)是對的,但(dan)這種(zhong)草草的做法欠妥。應該先用壓縮空氣，從(cong)內向(xiang)外清(qing)理表面的灰塵，清(qing)理樹葉(xie)和(he)柳絮等異物，再用水管從(cong)內向(xiang)外沖洗，使冷凝器和(he)水箱徹(che)底干凈。

誤區五：夏季一定要降低胎壓
   錯誤觀點：其實，胎壓過低比胎壓高更加危險。因為胎壓過低,使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加。同時，由于胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇，高速時也會使輪胎溫度迅速增加導致爆胎，并且使耗油量增加，輪胎壽命降低。
解決方法：建議車主們(men)最好去大型正規的輪(lun)胎(tai)店，為輪(lun)胎(tai)和備胎(tai)充(chong)(chong)氮(dan)氣(qi)(qi)。氮(dan)氣(qi)(qi)為惰性(xing)雙原子氣(qi)(qi)體(ti)，化學性(xing)質極(ji)不活(huo)躍，熱膨(peng)脹系(xi)數低(di)，熱傳導性(xing)低(di)，在溫度變化時(shi)，體(ti)積(ji)膨(peng)脹遠比空(kong)氣(qi)(qi)低(di)，降(jiang)低(di)了爆胎(tai)幾(ji)率。充(chong)(chong)氮(dan)氣(qi)(qi)的輪(lun)胎(tai)行駛時(shi)變形小(xiao)、抓地能(neng)力(li)提(ti)高、降(jiang)低(di)了滾動阻力(li)而減少燃油消耗。

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