智利圣地亞哥地鐵游記：

  公司(si)通知(zhi)去取下(xia)一(yi)團的行(xing)程。乘地鐵(tie)5號(hao)線(xian)坐(zuo)一(yi)站(zhan)到(dao)(dao)Baquedano換乘1號(hao)線(xian)到(dao)(dao)Tobalaba，出站(zhan)臺，步行(xing)三分鐘(zhong)即到(dao)(dao)公司(si)。拿(na)到(dao)(dao)行(xing)程，返(fan)回地鐵(tie)站(zhan)，看到(dao)(dao)換乘地鐵(tie)4號(hao)線(xian)的廣(guang)告牌，看看表，才上(shang)午11點(dian)鐘(zhong)，決定乘坐(zuo)一(yi)下(xia)年(nian)初剛通車的4號(hao)線(xian)，順便拍些照片，寫(xie)些介紹文(wen)字。

我(wo)乘坐的列車從始發站(zhan)Tobalaba出(chu)(chu)(chu)發時(shi)(shi)(shi)是(shi)11.05分，我(wo)用(yong)數碼拍了幾張換(huan)乘站(zhan)大廳的照片。車上乘客很(hen)少，從巴西(xi)進口的列車還(huan)是(shi)很(hen)寬敞舒適。車內地鐵線路圖(tu)和標識都很(hen)清楚(chu)，并指示出(chu)(chu)(chu)，每一站(zhan)下(xia)(xia)車后與哪條街交匯。地鐵開(kai)出(chu)(chu)(chu)7站(zhan)，鉆出(chu)(chu)(chu)地面(mian)，頓(dun)時(shi)(shi)(shi)陽光明(ming)媚(mei)，我(wo)感(gan)到車速(su)很(hen)快，時(shi)(shi)(shi)速(su)達(da)到90公里左右。4號線是(shi)南北向，從Las Condes 區(qu)到Puente Alto區(qu)。東邊可以看到連綿(mian)不絕的安第斯山脈，冬季半山以上都是(shi)積(ji)雪，夕陽西(xi)下(xia)(xia)時(shi)(shi)(shi)，看上去十(shi)分壯觀。

甚(shen)至夏季在海拔4000米以上(shang)仍有積雪。上(shang)腳下就是(shi)(shi)圣地亞哥城，大片的別(bie)墅(shu)區漫布在山坡上(shang)，掩映在綠樹叢中，而半山以上(shang)幾(ji)乎(hu)是(shi)(shi)寸草不生，裸(luo)露的巖(yan)石看上(shang)去更加雄(xiong)偉(wei)。長(chang)達(da)33公里的全程只用了35分鐘就抵(di)達(da)終(zhong)點站(zhan)。我沒(mei)有出站(zhan)臺，直(zhi)接穿過(guo)換乘站(zhan)臺通道，剛走下樓梯，看到(dao)一(yi)(yi)列車(che)(che)正要啟動，快跑幾(ji)步，上(shang)了車(che)(che)，在出站(zhan)的的十(shi)幾(ji)秒中，看到(dao)一(yi)(yi)個大幅廣掛牌，畫(hua)面(mian)是(shi)(shi)一(yi)(yi)個奔跑的女白領(ling)，下面(mian)的廣告語是(shi)(shi)：別(bie)跑，下一(yi)(yi)趟馬上(shang)就到(dao)。讀(du)后(hou)，不僅莞爾一(yi)(yi)笑(xiao)。返程坐到(dao)Vicente Valdes換乘5號線(xian)(xian)，直(zhi)接坐到(dao)家。和(he)其他三條線(xian)(xian)路一(yi)(yi)樣，每站(zhan)都有殘疾人專用電梯。設計很人性化(hua)。

回到家，打開電腦，查詢圣地亞哥的地鐵公司網站，得到如下信息：智利自1944年開始計劃建地鐵，1968年，由當時的總統愛德華多弗雷下令動工修建。 1975年，皮諾切特將軍發動軍事政變三年后，地鐵1號線竣工通車。之后，陸續建了2，5，4號線。38年之后的今天，圣地亞哥已擁有4條地鐵線總長近百公里。全部實行一票制，高峰時段410比索，普通時段350比索[與公交車同價]，約合人民幣5.6元。現有四條線相互連通，自由換乘，極大的方便了市民的工作和生活。